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ポルシェよりも加速がよかったという某EVもありますが、勝手に目標にしているだけで、ポルシェそのものが発進加速が得意かというとそんなことはありません。またそのポルシェも最新の最高性能のものだったわけでもありません。ポルシェの何が一流たらしめているのか、分かっていないのか、あえて無視しているのか？ある意味失礼ですね。
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車わかってない。
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最近そういった先生方、知識人＝電気自動車の専門家、っていう人は、実は電池とモーターの専門家でしかなくて、自動車とは関係ないような気がしてきました。
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いいたいこと全部いっていただいているｗ。昨今の電気自動車幻想は正直まったくわからない。
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いまでは再び引き離しつつあります。お陰様で現在では、インド国内を走っているバイクの3台に2台はHondaブランドとなってきました。
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インド新聞 - コラム・特集：インド国内トップを走るヒーロー・ホンダ（前編）
新興国は車というより実はバイクだったりする。国によっても違うけどアジアは特に。
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本田技研工業のインド四輪車製造・販売拠点であるホンダ・シエル・カー・インディア（HSCI）の2009年10月の総販売台数は6,909台で、前年同月の1,546台から346.9%増（約4.5倍）へと急増した。10月の販売台数としては同社の史上最高。
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【インド】ホンダ、10月の四輪車販売が4.5倍に - インド新聞 - 日本語で読むインドニュース
長い目で見てもこの方向かなと。
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これCGとはほとんどの人はわからないだろうな。これがクラウドにあって、こっち側からはマウスでインタラクティブにぐりぐり動くんだから凄い。サーバー側にはGPUカードが16枚いるらしいが。ここまで来たか。
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Amazonに「話題になっている本のようですが、著者について調べたところ金髪でしたので読む必要がないと感じました。流行のサービスを取り上げているということで、一応☆2つとしておきます」とかゴミみたいなレビュー書いてくるかな。
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ワロタ。
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坂氏は、2005年に一度退官して農林漁業金融公庫に天下りしてすぐ、内閣官房副長官補というポストに起用されました。そのポストを2008年に退任し、日本損害保険協会にまた天下りしていました。 つまり、上述のような民間で勤務した経歴はほとんどないのです。そういう人を副社長に任命するのは、絵に描いたような立派な“渡り”に他なりません
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鳩山首相が日本郵政人事で繰り返す 凡百の屁理屈に「脱官僚」の終焉を見た | 岸博幸のクリエイティブ国富論 | ダイヤモンド・オンライン
正当な批判。民主党に聞いてみたいがいつもの論点すり替え反論に終始するんだろうな。
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Aston Martin One-77 (via Brecht Decancq)
こういう車ってどっから撮っても格好良いのでしょう。アングル、アングルと騒ぎ立てる必要もないとｗ。
via nemoi memo.
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産業革命以前の薪炭、牛馬、水車、風車と同様に、太陽光パネルはフローの太陽エネルギー利用であって、太陽エネルギーのストック（貯金）である化石燃料を大きく代替することはできない。
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【最終回】太陽光発電の「不都合な真実」：日経ビジネスオンライン
根元的な問題というのはシンプル且つ複雑。
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２００億円をかけて子会社の富士スピードウェイを改修し、開催した日本ＧＰは、初年度の０７年に観客移送などで混乱を生じてファンの不興を買ったうえ、たった２回で不採算として開催権を返上した。そのうえチームも、１２年までの継続参戦を約束した規約に違反して撤退。「ゆとりがあればやりたいが、今は不可能」と豊田社長。厳しい経営環境のための苦渋の決断に違いないだろうが、当初参戦の目標とした「欧州でのブランドイメージ確立」「若者への訴求」が実現できなかったのは事実だ。
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トヨタ撤退 チームは完全消滅、ＴＭＧは事業転換（産経新聞） - Yahoo!ニュース (via takaakik) (via otsune) (via kai-koh)
随分厳しい論調ですね。DNAにレースは無い会社であるけれど。（御曹子以外はｗ。）
